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半轴是在哪些部件之间传递动力的实心轴
半轴（Driver Shaft）也叫转动轴（CVJ,CV joint,constant velocity joint）是将分动箱与主动轮相互连接的轴。半轴是变速器减速机与主动轮中间传送扭距的轴，其里外端各有一个十字轴（U/JOINT)各自根据十字轴上的花键轴与减速机传动齿轮及轮毂轴承内孔连接。
2022
03-17
半轴是在哪些部件之间传递动力的实心轴？
半轴是在哪些部件之间传递动力的实心轴？半轴是在差速器和驱动轮之间传递动力的实心轴；半轴是变速箱减速机与主动轮中间传送扭矩的轴（之前实芯占多数，但因为中空轴旋转不平衡操纵更非常容易，因而，许多轿车上面选用中空轴），其里外端各有一个万向节（U/JOINT)各自根据十字轴上的花键与减速器传动齿轮及轮毂轴承内孔连接。
汽车半轴油封渗油要紧吗？
汽车半轴油封渗油要紧吗？汽车半轴油封渗油要紧。半轴油封漏油，会使驱动器内润滑脂量少，危害一切正常润滑，加重零件的损坏而造成初期毁坏。半轴油封漏油，润滑脂注入轮边减速机内，导致轮边减速机油量上升，损坏密封圈，流到制动系统鼓内，造成制动系统不好，严重危害安全行车。
半浮式半轴
半浮式半轴以靠近外端的轴颈直接支承在位于桥壳外端内孔中的轴承上，半轴端部以具有锥面的轴颈及键与轮毂固定连接，或用凸缘直接与车轮轮盘及制动毂相连接。因此，除传递转矩外，还要承受车轮传来的垂直力、驱动力和侧向力引起的弯矩。半浮式半轴因结构简单、质量小、造价低，应用于乘用车和部分同用车上。
3/4浮式半轴
除承受全部转矩外，还要承受一部分弯矩。3/4浮式半轴最突出的结构特点是半轴外端仅有一个轴承，轴承支承着车轮轮毂。由于一个轴承的支承刚度较差，因此，这种半轴除承受转矩外，还要承受因车轮与路面间的垂直力、驱动力和侧向力所引发的弯矩作用。3/4浮式半轴在汽车上应用很少。
全浮式半轴
工作时仅承受转矩，它的两端不承受任何力和弯矩的半轴称全浮式半轴。半轴的外端凸缘用螺栓紧固到轮毂上，轮毂又通过两个相距较远的轴承装在半轴套管上。结构上全浮式半轴的内端做有花键，外端做有凸缘，凸缘上有若干孔。因工作可靠广泛应用在商用车上。
半轴的结构
半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴（以前实心居多，但由于空心轴转动不平衡控制更容易，因此，很多轿车上都采用空心轴），其内外端各有一个万向节（U/JOINT)分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。
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