工程车半轴加工工艺

一般来说，在整个工程车半轴生产过程中需要进行两次矫直。一种用于坯料矫直，另一种用于热处理后的矫直。这两种走线的作用和原理是一样的，都是为了保证汽车工程车半轴的垂直度。热处理后的对中应保证跳动不大于0.08、0.2、0.4。美国通用汽车公司庞蒂亚克部分的坯料校直方法是：用两个固定校直辊装置支撑工程车半轴，传动连接装置与工程车半轴法兰端的两个凸出部分相配合。工程车半轴，并驱动工程车半轴。工程车半轴旋转，尾座顶部顶住工程车半轴杆，矫直机上的压头下降，工程车半轴在滚子和压头的作用下被矫直。压头为固定工作，生产率为195件/小时，是以往人工矫直生产率的4倍。

工程车半轴支撑在夹具的两端，夹具可以很容易地从一端移动到另一端，从而可以在花键端和法兰端之间的任何升高点加载压头。在对中过程中，使用两个百分表进行测量，其中一个垂直安装，用于测量轴的摆动；另一个水平安装，用于测量法兰的摆动。近年来，开发生产了带有自动装置的工程车半轴矫直装置。不过值得一提的是，到目前为止，还没有人认为自动对齐比手动控制对齐更好。

对于不同长度和直径的工程车半轴，平端面是提高工程车半轴生产线生产率的关键工序。用切入法铣削端面的优点是可以适应工程车半轴长度的变化。缺点是生产率低，一旦刀具变钝，端面就会变硬，不利于下一步的中心孔钻削加工。如果采用通孔法进行铣削，并使用一种特殊形式的机夹铣刀（铣刀每个刀片有 8 个切削刃），与每个刀片只有 4 个切削刃的机夹铣削（和楔形夹持）相比) 刀具不仅寿命延长了 15 倍，而且还提高了效率。为保证中心孔钻完后孔面干净无毛刺，研制了钻孔后两端挤压中心孔的机床。

为了提高工程车半轴花键的生产效率和疲劳强度，花键的冷弯成型工艺得到了广泛的应用。该工艺是一种用于动力传动零件和齿形工件的无屑冷成型工艺。该工艺大大提高了冷弯带齿工件的精度，并在北美和欧洲的许多生产线上使用。滚花键与滚花工艺不同。在轧制过程中，所有相关参数均由定位控制，因此可以保证确定的齿数和准确的齿形。事实上，整个加工过程非常简单。以轧制为例，钢轴位于两个成型齿条之间的起始位置。此端的齿较浅，仅将花键的原始形状压在工件上。两个齿条反方向快速移动，带动工件旋转，一步一步挤压工件表面的金属，就可以清晰的看到一个个的凹痕。