工程车半轴发生断裂的原因

每一种东西都有它存在的价值，在我们日常生活中，就有很多离不开的东西和产品。那么在工业领域中，也是有很多的机械设备在不同的领域里发挥着它们的作用，工程车半轴也不例外，今天我们就来说说工程车半轴发生断裂的原因？感兴趣的话一起继续往下看吧。

工程车半轴也叫驱动桥，采用悬架，即终减速器壳体固定在车架上，两侧的半轴和驱动轮可与车辆相对身体在横向平面上。运动的传动轴称为断开的传动轴。工程车半轴一般由终传动、差速器、轮驱动和驱动桥壳组成。

工程车半轴又称等速万向节，是连接差速器和驱动轮的轴。工程车半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴。内、外端分别设有万向节，万向节通过万向节上的花键与减速齿轮和轮毂轴承内圈连接。半轴用于在差速器和驱动轮之间传递动力。普通非分离式驱动桥的半轴按外端支承形式的不同可分为全浮式、3/4浮式和半浮式三种。

工程车半轴主要是疲劳断裂。在运动过程中，由于扭矩和弯矩的共同作用，在交变应力作用下，经过一定时间后，工程车半轴断裂。疲劳是由循环应力、拉伸应力和塑性应变力引起的。循环应力导致裂纹，而拉应力导致裂纹扩展。当裂纹在随时间变化的交变应力作用下，当工程车辆半轴材料达到一定极限时，发生瞬时断裂，即断轴。在实际生产和使用过程中，农用车断轴的原因比较复杂，很少是某一方面引起的，往往是多种因素综合作用的结果。

由于材料缺陷导致轴断裂。由于材料中的缺陷，有内部缺陷和外部缺陷两种。这两种缺陷都会降低材料的强度，起到缝隙的作用。缝隙处产生裂纹源，裂纹扩展，导致工程车半轴断裂。材料缺陷，如缩孔、气孔、过热、过烧、流线分割不合理等，对裂纹萌生和扩展有重要影响。工程车半轴表面是否存在材料缺陷。在循环载荷下，裂纹在材料缺陷处发展，然后导致疲劳断裂。如果裂纹扩展方向平行于条带或流线，它们将加速疲劳断裂。

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