工程车半轴的作用

工程车半轴的主要作用是传递动力。半轴将扭矩从差速器传递到驱动汽车的车轮。现在所有的汽车都是半轴支撑的，比较常见的是全浮动半轴和半浮动半轴，其中全浮动半轴应用较广。

工程车半轴只承受运转时的扭矩，两端不承受任何力或弯矩的半轴称为全浮动半轴。半轴的外法兰用螺栓固定在轮毂上，轮毂通过两个相距较远的轴承安装在半轴套上。上全浮动半轴内端有花键，外端有带若干孔的法兰。由于运行可靠，被广泛应用于商用车。

工程车半轴通过靠近外端的轴颈直接支撑在位于桥壳外端内孔内的轴承上。盘和制动轮毂连接。因此，除了传递扭矩外，它还承受来自车轮的垂直力、驱动力和横向力所引起的弯矩。半浮式半浮桥以其结构简单、重量轻、成本低等优点广泛应用于乘用车和部分共享汽车。

工程车半轴摆动的症状是金属摩擦或硬金属碰撞。当汽车向左或向右碰撞时，会出现异响，高速行驶时汽车会剧烈晃动，行驶时车身会剧烈晃动。半轴是汽车正常行驶的重要组成部分，半轴的性能对汽车的安全运行起着重要的作用。

工程车半轴，也称为等速万向节，是连接差速器和驱动轮的轴。工程车半轴是在变速箱减速器和驱动轮之间传递扭矩的轴。内、外端分别设有万向节，万向节通过万向节上的花键与减速齿轮和轮毂轴承内圈连接。工程车半轴用于在差速器和驱动轮之间传递动力。普通非分离式驱动桥的半轴根据外端支承形式的不同可分为全浮式、3/4浮式和半浮式三种。

行驶到一定速度范围再加速时，车头有规律的跳跃，松开油门后晃动消失或减弱。半轴内的保持架大多磨损过度，受力点的变化导致变速箱与半轴之间出现一定的夹角，产生跳动的感觉。

解决方法：直接更换半轴。另外，内笼磨损过大的原因多为半轴上的防尘罩损坏，车主没有及时更换。因此，当发现漏油时，须更换防尘罩，否则得不偿失。

工程车半轴延伸知识：工程车半轴又称驱动桥，采用独立悬挂，即主减速器壳固定在车架上，两侧半轴和驱动轮均可在横向平面上与车身相对。移动的称为断开的驱动轴。它一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳组成。